Indul a balatoni vasútejlesztés: jelentősen rövidülhet a menetidő a Balatonhoz. A sínek és az ágyazat cseréje, az útátjárók rendberakása a legsürgetőbb feladat a Balatonszentgyörgy és Balatonaliga közötti nyílt vasúti pályaszakaszokon, ennek kell első körben, 2013-ig elkészülni a rendelkezésre álló 16 milliárd forintos keretösszegből.

Százhússzal húzó balatoni vonatok, nyolcvanas sebességre pörgetett „vicinális”, hetvenhat perces menetidő a főváros és Siófok között: íme, a déli vasút következő másfélszáz évének kezdete.

– A sínek és az ágyazat cseréje, az útátjárók rendberakása a legsürgetőbb feladat a Balatonszentgyörgy és Balatonaliga közötti nyílt vasúti pályaszakaszokon, ennek kell első körben, 2013-ig elkészülni a rendelkezésre álló 16 milliárd forintos keretösszegből – mondta Dorner Lajos, a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) elnöke, a Balaton Fejlesztési Tanács (BFT) közlekedés-fejlesztési tanácsadója.

Közben készül a tanulmány a balatoni vasútkorszerűsítés folytatására is, ám Dorner szerint az említett munkák nem tűrnek halasztást, hiszen a Balaton magas vízállása következtében különösen Fonyód, Balatonszentgyörgy térségében jelentős mértékben megrongálódott a sínpálya.

– Hol épüljön ki a második vágány, milyen fejlesztés szükséges a kívánt 120 kilométeres sebesség eléréséhez, hogyan közelíthető meg jobban a Balaton vasúton, hogyan járható körbe vonattal, ez hosszabb távú feladat, és lassabb is, hiszen mire a környezeti hatástanulmány elkészül, az legalább másfél év – így Dorner Lajos.

– A BFT még 2009-ben pályázott és nyert támogatást, melynek egyik feltétele, hogy az országos programba illeszthető tanulmány készüljön a régió vasútfejlesztésére. Így a most éppen százötven éves Déli Vasút korszerűsítése a főváros és Székesfehérvár között zajló fejlesztés folytatásának is tekinthető.

Nincs olyan elképzelés, miszerint úgynevezett „tram-train” szerelvények, vagyis villamosnak is tekinthető könnyűvasúti járművek közlekednének majd Siófokon és Kaposváron, illetve a két város között – cáfolta az országos sajtó információját Dorner Lajos. Hozzátette: ilyet a régióban csak Keszthely-Hévíz viszonylatban terveznek.

Része azonban a terveknek a Balaton és a somogyi megyeszékhely vasúti összeköttetésének vizsgálata is. A VEKE elnöke úgy véli, várhatóan a Fonyód-Kaposvár szakasz élvez majd prioritást, melynek sokkal jobbak az adottságai.

– Fonyódon jó csatlakozás alakítható ki és akár közvetlen Kaposvár-Siófok járat is indítható. A jelenlegi Siófok-Kaposvár vonal igazi békebeli vicinális, az valószínűleg megmarad helyi érdekűnek – magyarázta az elnök.

– Azt szeretnénk azonban, hogy a balatoni szakaszokról kikerülő használt anyagokat a Siófok-Kaposvár vonal helyreállítására lehetne felhasználni, s így ott is lehetővé válna a 60, de akár a 80 kilométeres sebesség is.Budapest és Székesfehérvár között azonban már zajlik a vonalfelújítás 134 milliárd forintból, így nem kell már sokat várni, hogy a mostani 105 perces menetidő 76 percesre rövidüljön Siófok és a főváros között. (Szerző: Fónai Imre - Forrás: sonline.hu)